LTS RACING TEAM...NOVE ANNI DI ORGOGLIO FATTO IN CASA

....150 GARE, 42 VITTORIE ASSOLUTE, 52 PODI ASSOLUTI, 121 VITTORIE DI CATEGORIA IN UN MARE DI SPETTACOLO..... LTS RACING TEAM "COLTIVIAMO PROGETTI PER MIETERE SUCCESSI"!!!

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giovedì 16 settembre 2010

LTS RACING TEAM BRINDA ANCHE A SOAVE

A Soave nella prova valida per il Campionato Italiano Formula Driver l'LTS RACING TEAM continua la sua marcia vincente. Alessandro Tinaburri conquista un ottimo secondo posto di categoria e il terzo assoluto portanto a casa punti importanti in funzione campionato. La lotta in categoria E è stata accesa fin da subito, visto il numero degli iscritti e il loro livello, ma una giornata condotta al meglio dal pilota piacentino lo ha portato nelle parti alte della classifica. Peccato che la gara sia stata condita da una marea di polemiche dovuta alla gestione delle penalità in gara da parte della giuria che ha prodotto delle decisioni , e di conseguenza a delle penalità in secondi, che hanno suscitato perplessità fra molti dei partecipanti all'evento. "Sono contento per il risultato che dimostra la nostra costante competitività, un po' meno per le decisioni della giuria, ma non voglio alimentare polemiche. Ora siamo ad un solo punto dal primo posto assoluto e ci dobbiamo ricaricare in vista delle ultime due prove di campionato. Sappiamo di poter fare bene ma le gare non sono mai decise fino all'ultimo giro, cercheremo di dare il massimo per arrivare ad un grande risultato sapendo comunque di aver fatto una stagione splendida condita da vittorie importanti comunque vada a finire". Queste le parole del pilota di Vicobarone che torna da Soave sapendo che il campionato si deciderà all'ultima curva dell'ultima gara. Per l'LTS RACING TEAM a Soave era presente anche il pilota toscano Paolo Lulli deciso a mettersi in luce e a prendere confidenza con la "piccola" Predatos'r 600. All'esordio con questo tipo di vettura Lulli pertiva solitario in categoria Promotion ma deciso a migliorare il proprio crono durante le varie manche. Sicuramente una prova positiva del toscano passato da una "tuttoavanti" come la sua Peugeot ad una trazione posteriore come la formula. I tempi miglioravano costantemente durante la giornata, con una guida regolare, pulita e senza prendere rischi inutili che lo portava a fina giornata a conquistare anche il primo posto assoluto nella classifica di regolarità. "Sono contento della giornata e della vettura, avrei voluto essere un po' piu' veloce ma e' una macchina che bisogna conoscere al meglio per usarla al 100% anche se devo dire che dà una sicurezza e un approccio positivo fin dai primi giri. Mi sono divertito e rientro con un ottimo risultato. L'esperienza con i ragazzi del LTS RACING TEAM è stata molto positiva, non escludo che ci si possa incontrare ancora, ringrazio loro e i miei sponsor che mi hanno aiutato in questa trasferta veneta".

CLASSIFICA CAMPIONATO ITALIANO FORMULA DRIVER - SOAVE (VR) -







martedì 7 settembre 2010

TRIPLETTA DI TINABURRI A MONTELUPO

A Montelupo Fiorentino Tinaburri sigla la terza vittoria nelle ultime tre gare. Dopo Piacenza valida per il Campionato Italiano, Castelsangiovanni valida per il Trofeo Macota, Tinaburri si ripete anche in terra di Toscana nella prova valida sia per il Trofeo Macota che per il Campionato Italiano Formula Driver. Una gara ottimamente organizzata dall'esperto Team Giacomelli che ha visto al via una cinquantina di vetture. Come sempre a darsi battaglia per le prime posizioni assolute un i forti piloti locali Villani su Osella, Giani su Elia Avrio 1300, Giampaoli su Sixtyseven 1300 con Tinaburri e Baldinetti "forestieri" a cercare di inserirsi nelle zone alte della classifica. L'asfalto molto scivoloso lasciava presagire una giornata all'insegna del "possono vincere tutti" e gia' durante la prima manche uscivano le difficoltà. Baldinetti si ritirava per noie meccaniche e Villani chiudeva terzo ma a causa di una leggera toccata alla sua Osella e con problemi di gommatura decideva per il ritiro. A quel punto rimanevano in tre a giocarsi la vittoria in pochi decimi. Tinaburri che si posizionava in testa alla classifica seguito da Giani e Giampaoli, con il solito Tessari protagonista in classe Sport ad inserirsi nelle posizioni di testa. Ma la finale presentava altre sorprese. Tinaburri al termine della terza manche rientrava in assistenza primo ma con i freni posteriori fuori uso, gran lavoro del LTS RACING TEAM che cercava di risolvere il problema almeno parzialmente nei tempi necessari per presentarsi al via della manche di finale. Tinaburri, come al solito molto sportivamente, rendendosi conto che la frenata della sua Predator's non era efficace come nelle prime battute di gara decideva di partire ultimo in griglia per non rischiare di ostacolare gli avversari, deciso comunque a giocarsi le sue carte. Finale pertanto incerta che pero' vedeva il crono dare clamorosamente ragione ancora una volta al pilota piacentino, seguito da uno sfortunato Giani che lamentava noie al cambio e a Giampaoli che complice un birillo abbattuto chiudeva in terza posizione di classe E perdendo anche il terzo posto assoluto in favore di Tessari. "Nonostante i problemi ai freni i tempi sono sempre stati ottimi per tutta la giornata e questa vittoria mi rilancia in classifica in attesa delle ultime prove di campionato. Un pensiero va a Giampaoli che ultimamente non e' molto fortunato e mi dispiace per Giani con cui stavamo battagliando per il primo posto e per il ritiro di Villani, sono piloti veloci e con vetture molto potenti e nello stesso tempo amici, sarebbe stato bello confrontarci fino alla fine anche per lo spettacolo. Ora lavoriamo in funzione del Campionato cercando di continuare a fare bene come nelle ultime prove. Chiudo ringraziando tutto LTS RACING TEAM che anche oggi e' stato fondamentale nel tamponare il problema ai freni posteriori, e gli amici Fabio Braghe' e Alberto Ticchi, senza il lavoro di tutti in assistenza oggi sicuramente non avrei festeggiato". Queste le parole di Tinaburri che rientra in terra piacentina con la terza vittoria di fila dimostrando ancora una volta quanto sia importante essere una squadra unita.

CLASSIFICHE CAMPIONATO ITALIANO FORMULA DRIVER - MONTELUPO F.NO -







mercoledì 1 settembre 2010

........VENITE VOI A CORRERE CON UISP

Oggi mi e' scattata una vena polemica..... non per qualcosa o colpa di qualcuno ma ripensando a domenica. Dopo una vittoria stupenda e una splendida prestazione di tutto l' LTS RACING TEAM qualcuno per l'ennesima volta mi ha detto: " si, vero, bella vittoria ma per essere certi di andare forte dovete venire a correre il campionato italiano formula challenge CSAI"......beh un po' mi sono stufato, e ho ripensato al campionato italiano formula driver UISP e ho tratto queste conclusioni, guardando il rovescio della medaglia: " se volete esser certi di andare forte VENITE VOI A FARE L'ITALIANO UISP PROVANDO A VINCERE IL CAMPIONATO". Partiamo dall'inizio: il Campionato Italiano Csai e' disposto su 6 gare, che poi diventano in automatico 5 perche' la prova di Napoli ormai sono 3/4 anni che viene messa in calendario e poi regolarmente salta, come nel 2010. Qualche volta rischia di diventare di 4 gare, sempre come quest'anno, infatti su 4 prove che avrebbero dovuto svolgersi, ad oggi, ne sono state fatte 2 e 2 ne rimangono con data certa più un recupero che si spera sia fatto. Di queste circa il 50% si svolgono nel brasciano, come l'anno passato, tra Franciacorta e Montichiari. E voi questo me lo chiamate Campionato Italiano?......a me sembra piu' un campionato bresciano o padano organizzato su 4/5 o, se Dio vuole, 6 prove.....infatti molti dei piloti da alta classifica sono residenti della zona padana.....quasi come se corressero un campionato nel giardino di casa. Qualcuno in CSAI per esser FORTE (senza far i conti in tasca a nessuno) cambia treni di gomme da 1500 euro ogni due gare, prepara motori da 10000/15000 per rialzarli a meta' stagione e poi a fine stagione, costruisce telai formula challenge da 15000/20000 euro e poi ti guarda con occhio pietoso perche' "poveretti loro corrono con la UISP mica con la CSAI". Ok bene, fermo restando che piu' di una volta qualcuno, nonostante corra con tutto il ben di Dio citato prima, finisce dietro ugualmente con relativa spettinata di capelli..... giriamo la medaglia.....VENITE VOI A FARE IL CAMPIONATO ITALIANO FORMULA DRIVER UISP.......Signori, vi aspetta un campionato di 13 gare, dalla Toscana, alla Lombardia per passare in Veneto e Friuli. Quanti treni di gomme in CSAI cambi? uno ogni due delle sei gare in totale di 3? Bene con noi te ne servono 7/8 treni, altrimenti impara a guidare come noi, con gomme che sembrano ciabatte Spadrillas e tieni giu' il pedale ugualmente......il motore ti costa 10000 euro e lo rialzi due volte a stagione in Csai? Bravo fallo da noi che ti tocca aprirlo 6 volte perche' corriamo il triplo delle volte, altrimenti tienilo originale e apri anche in curva non solo sul dritto se hai il pelo. Sei abituato ad andare a "nanna" presto? peccato da noi ti toccano trasferte di 3/400 kilometri (e penso e rendo onore a tutti i piloti toscani che fanno UISP e MINCHIA se ne fanno di kilometri), devi partire il sabato per tornare la domenica notte con gli okki crepati dal sonno, vedi se riesci a far tutto da solo o se devi portarti meccanici al seguito e non 5/6 volte ma per 13 eventi..... e poi ricordati che come scarichi la vettura dal carrello il lunedi devi mettere la testa nel motore perche' spesso noi in un mese corriamo 3 volte o magari tre settimane di fila......non una volta ogni mese e mezzo che la macchina te la guardi con comodo. Hai una rottura o un problema? Peccato sai gia' che in settimana dormirai poco la sera per far da solo oppure pagare i meccanici perche' domenica prossima si corre ancora e ci devi essere se vuoi esser FORTE, e poi mettiamoci i costi delle trasferte, gli alberghi o il camper, oppure dormi nel furgone o sull'asfalto con una branda come abbiamo fatto noi tante volte facendoti la doccia con la tanica di plastica poggiata sul tetto del furgone. Ecco che improvvisamente aumentano in modo vertiginoso i costi, le fatiche e il "culo" che ti devi fare se vuoi correre a certi livelli per 13 gare di fila.......allora vi dico che sicuramente in CSAI ci sono piloti bravi e vetture stupende, cito solo Apostoli, Maroni o Rottini per esempio, più altri e sulla gara "secca" noi abbiamo piu' difficolta', ma mi chiedo: quanti riuscirebbero a tenere questi livelli per tutte le 13 gare dell'italiano UISP? Perche' non mi vorrete mica far credere che 5 gare in padania costituiscano un campionato serio, vero? Tanto da definirlo ITALIANO. Fatevi i conti economici e di quanto tempo e fatica dovreste fare in piu' correndo in UISP.......dovete moltiplicare tutto per 3 volte rispetto alla Csai e poi aggiungere trasferte, meccanici al seguito, vitto e alloggio ......e non dimenticate di organizzare le ferie perche' noi si corre anche ad agosto......perche' come si dice da noi "SI FA BELLO A CORRERE COME IN CSAI"......Tradotto: "comodo vero a correre in CSAI?"........Meditate gente..........

TINABURRI E BRAGHE' IN AZIONE AL DRIVER DI CASTELSANGIOVANNI




DICONO DI NOI - LA CRONACA DI PIACENZA 1 SETT. 2010 -